Ką tik baigtoje Šanchajaus tarptautinės jungčių konferencijoje profesionalūs darbuotojai apibendrino didelę būsimų automobilių laidų diržų tendenciją stebint ir analizuojant vietoje dalyvius. Kinijos automobilių pramonė, kurią lemia „dvigubo anglies“ tikslo ir intelektualios tinklo technologijos, spartina jos transformaciją link elektrifikavimo ir intelekto. Kaip pagrindinis automobilių elektros sistemų nešėjas, laidų diržų pramonė susiduria su dvigubais technologinių inovacijų ir pramonės atnaujinimo iššūkiais, kaip aprašyta toliau.
Aukštos įtampos laidų diržai: Naujų energetinių transporto priemonių sprogimas skatina technologinę iteraciją
Kadangi naujų energetinių transporto priemonių skverbimosi greitis viršija 40% ir pagreitintą 800 V aukštos įtampos platformų populiarinimą, padidėjo aukštos temperatūros atsparumo ir aukšto ekranizmo aukštos įtampos vielos diržų paklausa. Vario lydinio laidai ir silikono izoliacinės medžiagos taps pagrindinėmis srautais, o norint patenkinti ISO 26262 funkcinio saugos standartą, reikalingi laidų laidai, kad būtų padidintas jų atsparumas elektromagnetiniams trukdžiams (EMI). Tikimasi, kad pasaulinė aukštos įtampos vielos diržų rinka iki 2025 m. Sieks 18 milijardų JAV dolerių (kai Kinija sudarys 45%). CATL ir Anbofu kartu išsivysto ypač aukštos įtampos skysčio aušinimo vielos diržai, suderinami su 1000 V platformomis.
Lengvos medžiagos: aliuminio vielos pluošto ir anglies pluošto kompozicinių tirpalų kilimas
Norint susidoroti su nerimo nuotoliniu ir energijos vartojimo efektyvumo reikalavimais, tradicinio vario vielos pakeitimo aliuminio viela bus naudojamas lengvas tirpalas. Anglies pluošto kompozicinės medžiagos apvalkalas ir plonos sienos izoliacijos technologija dar labiau sumažina laidų diržų svorį, padedant sumažinti visos transporto priemonės svorį 10% -15%.
Didelės spartos duomenų perdavimas: Plačiai naudojamas eterneto laidų diržų naudojimas transporto priemonėse
L {{{0}} intelektualus vairavimas padidino automobilių tinklo pralaidumo paklausą, o „Gigabit Ethernet“ (GBASE-T1) laidų laidai tampa standartiniai. Susuktos poros ekrano struktūra ir mažo latentinio signalo perdavimo technologija dominuos ADAS ir intelektualios kabinos duomenų mainų architektūroje. Vienos susuktų poros kabelių poros perdavimo greitis yra 1 GBP, o vėlavimas yra mažesnis nei 100N, tenkinantis L4 autonominio vairavimo sprendimų priėmimo realiojo laiko priėmimo reikalavimus. Idealus L9 priima eterneto stuburo tinklą, sumažindamas diržų ilgį 40%. „Great Wall Motors Coffee Intelligent 2.0“ platforma jungia 4 lazerinius radarus ir 12 kamerų per „Ethernet“ diržus, sumažindama duomenų perdavimo latenciją 60%.
Intelektuali gamyba: pramonė 4. 0 skatina lanksčią gamybą
AI kokybės tikrinimas, mašinos matymas ir skaitmeninė „Twin“ technologija visiškai įsiskverbė į vielos diržų gamyklą, o skverbimosi greitis buvo didesnis nei 6 0% visiškai automatizuoti grimzdimo ir lazerio žymėjimo procesai. „MES System“ pasiekia visišką skaitmeninio valdymo procesą nuo projektavimo iki pristatymo, žymiai sumažindamas sąnaudas ir padidina efektyvumą. Iki 2 0 25, vidaus vielos diržų gamyklų automatizavimo greitis pasieks 75%, darbo sąnaudos sumažės 40%, o defektų normos sumažės nuo 0,5%iki mažesnės nei 0,1%.
Modulinė dizainas: platformos architektūra keičia tiekimo grandinę
Automobilių kompanijų platformos strategija skatina modulinį ir integruotą laidų diržų, tokių kaip „BYD E-Platform 3“, dizainą. 0, o tai sumažina jungčių tipus nuo 120 iki 30 ir pagerina surinkimo efektyvumą 25%. Jungčių standartizavimas ir zonų valdymo blokų (ZCU) integracija sutrumpina vystymosi ciklą ir sumažina surinkimo sudėtingumą 30%. „ANBOFU“ išleido „intelektualios transporto priemonių architektūrą (SVA)“, perkeldamas vielos diržų tiekėjus iš vienos dalies pristatymo į „Modulinės sistemos integraciją“, sutrumpindamas kūrimo ciklą 6 mėnesiais.
Žalia ir tvari: aplinkai tinkamų medžiagų ir perdirbimo technologijų proveržis
ES akumuliatorių reguliavimas (2027 m.) Ir dviguba Kinijos anglies politika verčia pramonę transformuoti, o biologiškai skaidomos izoliacinės medžiagos (tokios kaip polilaktinės rūgšties PLA) ir ant halogeninių liepsnos suklydimų apvalkalų spartėja tradicinio PVC pakeitimas. „BASF Ultramid ® Bio“ (poliamidas) naudoja ricinos aliejaus žaliavą, sumažindamas anglies pėdsaką 60%ir buvo plačiai pritaikytas ant Saic Zhiji L7 vielos diržų apvalkalo. Uždaro ciklo perdirbimo technologija pasiekia daugiau nei 95% vario ir aliuminio išteklių panaudojimo normą.
Belaidis tyrinėjimas: vietinio belaidžio pluošto schemos pilotas
Norint, kad jutikliai ir pavaros būtų trumpo nuotolio, belaidžio ryšio diržai buvo bandomi tokiose posistemiuose kaip automobilio durys ir sėdynės, sumažinant kabelio ilgį 2 0% -30%. Pavyzdžiui, „BMW IX“ naudoja „Bluetooth+UWB“ technologiją, kad perduotų durų atrakinimo signalus, sumažindama 12 diržų ir sumažina svorį 0,8 kg. Tačiau per trumpą laiką pagrindinis požiūris vis dar yra hibridinė „Wired+Wireless“ architektūra. Patikimumas (99,999%) ir realiojo laiko našumas (<10ms) of wireless transmission still lag behind wired transmission, and the proportion of hybrid architecture will exceed 80% by 2025.
Šiluminio valdymo technologija: Vieliniai diržai, atsparūs ekstremaliai aplinkai
Dėl 800 V aukštos įtampos greito įkrovimo ir šalto zonos akumuliatoriaus paklausos sukėlė plataus temperatūros diapazono vielos diržus, kurie gali atlaikyti -40 laipsnį ~ 150 laipsnių. Jis naudojasi tokiomis technologijomis kaip politetrafluoretileno (PTFE) dangos ir skysčio aušinamų šilumos sklaidos vamzdžių, kad būtų užtikrintas signalo stabilumas aukštos ir žemos temperatūros aplinkoje.
Saugumas ir testavimas: modeliavimo patikrinimo technologijos atnaujinimas
Varomas dvigubais funkcinio saugumo standartais (ISO 26262) ir tinklo sauga (ISO/SAE 21434), virtualiojo modeliavimo bandymo platforma apima laidų diržų patvarumo ir elektromagnetinio suderinamumo (EMC) patikrinimą, sutrumpindama testavimo ciklą 5 0% ir sumažindama gedimo normą iki 0,1 °.
2025 m. Kinijos automobilių laidų laidų pramonei bus atlikta keturių raukšlių „aukštos įtampos, lengvos, intelektualios ir žalios“ transformacija. Turime sutelkti dėmesį į materialias inovacijas, proceso modernizavimą ir ekologinę sinergiją, kad galėtume pasinaudoti aukštu pagrindu pasaulinėje automobilių tiekimo grandinės transformacijoje. Konkurencija ne tik bus techninė konkurencija, bet ir tiekimo grandinės bendradarbiavimo ir ekologinės integracijos galimybių konkursas. Įmonės turi nuolat ugdyti tris medžiagų, procesų ir intelekto dimensijas, kad galėtų sukelti pramonės transformaciją.
